开电动汽车跑全国可行吗?G1到G7实测给你看!

2017年11月27日 19:26来源:www.bj163.net手机版

人多车多桩也多 京粤沪苏鲁五省占六成

开电动汽车跑全国可行吗?G1到G7实测给你看!

如图所示,我国各地充电桩建设如火如荼,数字之道梳理了北京周边七条国家高速“放射线”的充电设施情况,并根据目前普遍续航里程测算纯电动汽车到底能开多远?

G1京哈高速:比起去哈尔滨滑雪 还是去北戴河冲浪靠谱!

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G1京哈高速全程1200公里,连接北京和东北三省。资料显示,该高速在华北境内服务区都建有充电站,但经过河北界内最后一个高速服务区——山海关服务区进入辽宁界后,将有一段385公里的“无桩区”,直至铁岭市龙山乡服务区。这对目前大部分纯电动车辆来说会是一道难以逾越的鸿沟。而且考虑到东北三省的气候条件,充电桩铺设在此地区短期内可能仍将如履薄冰。

由此可见驾驶纯电动汽车去哈尔滨滑雪,还不如带上泳装去北戴河冲浪靠谱。

G2京沪高速:北京到上海 开电动车费用省一半

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G2京沪高速(旧)全程 1262公里,横跨北京、河北、天津、山东、江苏、上海六省市。资料显示,该高速沿线35个服务区均建有快充站,单方向平均每36公里一座快充站。考虑到同里程纯电动汽车能耗支出仅为燃油车一半,开电车去上海还是很划算。

京台G3京港澳G4:一路向南 里程焦虑不断增加

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G3京台高速最大充电站间隔为安徽肥东至沙溪服务区的94.6公里。因此对于200公里及以上续航里程的车主不必过度担心。

G4京港澳高速是贯穿南北的交通大动脉。其中京冀地区所有服务区均已覆盖快速充电站,且平均间隔里程约32.8公里,完全可以满足纯电动汽车正常出行需求。进入豫鄂湘境内,无桩服务区增多。广东省路段单程大约440公里,其中深圳方向仅有6个快速充电站,从佛冈服务区直到京港澳高速终点深圳皇岗收费站的198.6公里不再有快速充电站。

而返程(北京)方向,湖南朱亭至平江服务区,湖北孝感至河南信阳服务区两个路段对于续航里程155公里的纯电动汽车显得捉襟见肘,而对于续航里程250公里的车辆也要做好准备。

G5京昆高速:老司机不能带你去昆明

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G5京昆高速全程2865公里,连接我国华北和西南地区。目前除京冀地区路段及山西太原至河津段服务区建有充电桩外,其余部分尚处于完善之中。因而纯电动汽车的自驾之旅将在山西境内结束。

G6京藏高速:我要去拉萨!哦

G7京新高速:新的开始 远未结束

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G6京藏高速规划里程3718公里,已通车里程2618km。还未全线贯通,目前已建成的路段中,只有北京至河北张家口冀蒙界内的服务区建有充电桩。所以开电动汽车去拉萨目前还只是个梦,要不要去看看“大好河山”张家口?

G7京新高速全程2540公里,全线于2017年7月基本贯通,其中冀晋蒙界内的胶泥湾南至保合少立交段尚在建设,而服务区充电站投运区域也仅是北京至河北张家口一段。

干货就为大家提供到这,还要提醒的是根据车友实地探访及相关APP站点评论来看,已建成充电站还存在充电桩失灵,桩车不匹配,充电速率慢,充电车位被占用等问题。

到2020年,高速快充网络将覆盖202个城市、3.6万公里,同时总计建成充换电站1万座、充电桩12万台。并在北京、上海、杭州等城市建成半径不超过1公里的公共快充网络。相信不久的将来,我们离梦想的“仗电走天涯”会更近一些。

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