北京明年治拥堵开出四“药方” “自行车专用路”上京藏高速

2017年12月01日 10:57来源:www.bj163.net手机版

原标题:北京明年治拥堵开出四“药方” “自行车专用路”上京藏高速

2017年12月1日讯,今年疏堵工程现在已经完成103项,还有17项正在施工,超额完成100项的年度任务。明年如何继续疏堵,市交通委路政局项目中心昨天开出四个“药方”:“新建道路分流”“拓宽瓶颈路段”“微调交通组织”“智能信号防堵”。据介绍,本市首条“自行车专用路”方案和具体路线已经确定,计划明年开春动工,力争明年下半年开通。

北京明年治拥堵开出四“药方” “自行车专用路”上京藏高速

阎彤 摄 北晚新视觉供图 “自行车专用路”上京藏高速

绿色出行比例提高了,拥堵指数自然会下降,因此本市一直鼓励共享自行车的规范发展。除了治理已有非机动车道,路政部门还通过新建“自行车专用路”,为市民提供快捷舒适的骑行环境。

昨日,市交通委路政局项目中心副主任王栋介绍,本市目前正在进行回龙观至上地(中关村软件园)6.4公里“自行车专用路”方案研究工作,该方案已基本确定,正在审批中,计划明年三、四月份开工。“自行车专用路”设计起点暂定为同成街与文华路相交路口,沿城铁13号线北侧绿地布线,向西经地铁回龙观站、龙泽站上跨京藏高速,下穿京包铁路、上跨龙域东一路,沿龙域环路北侧绿地至西二旗北路,终点为西二旗北路与龙域西二路相交路口,后接入地方路系统。

从上跨、下穿这样的大动作可以看出,施工难度很大。王栋介绍,从回龙观到上地有京藏、京新两条高速“天堑”,使得高速公路东西两侧的联系太弱,公交也难以直达,“自行车专用路”的建设将达到分流的目的,为市民提供另一种出行选择。研究数据也显示,每天有1.2万人早晚往返回龙观和上地软件园,而这个距离其实非常适合骑行。据介绍,专用路净宽为六米,设计为五条车道。 交通瓶颈路段拓宽“畅流”

随着机动车保有量的增长,北京许多道路都已超出了设计时的承载能力,形成了一批瓶颈路段。针对这类问题,路政部门想方设法地进行拓宽。

继京哈高速漷县收费站进出口路段拓宽后,本市明年还将对北六环马坊收费站进出口进行拓宽改造。马坊收费站共5条收费车道(其中出口3条、进口2条),出收费站以后约100米道路突然收窄至一上一下两条车道,形成了严重的交通瓶颈,导致马坊收费站安四路出口经常拥堵。路政部门拟将该路段车道数由一上一下改为三上三下,提高路段通行能力。

还有一批拓宽改造工程将于今年年底完工,包括京通快速北辅路(会村收费站西进口-双桥路出口段)将由1条机动车道调整为两条机动车道;为配合天坛医院搬迁至新址花乡桥,将南四环辅路东进口约530米道路拓宽改造,大部分路段辅路增设1车道至3车道,在天坛医院南门处设置落客区。 大山子路口要动“微手术”

在一些大改造空间有限的点位,路政部门通过一系列“微手术”,对交通组织进行微调,从而达到疏散车流的效果,为道路减压卸包袱。

以备受关注的酒仙桥大山子路口改造工程为例,这是一个五岔路口,与之相交的有机场高速大山子出口、京顺路、酒仙桥路、酒仙桥北路、机场辅路及高速入口匝道。人流车流密集,承载功能太多,拥堵情况十分严重。

“我们改造的思路就是把过多的功能疏解出去。”王栋介绍,改造工程将路口北侧的机场辅路调整为南向北单行,通过彩虹路、酒仙桥北路进行绕行,缓解大山子路口交通压力。配合交通组织调整,增加望京街北侧右转专用车道,酒仙桥北路增加1条东向西方向机动车道,彩虹路增加一条北向南方向机动车道,增加道路通行能力。同时,新建机场辅路与机场高速入口匝道。目前工程已经完成三成,计划2018年上半年完工。 新技术调灯防路口“卡死”

除了看得见的疏堵工程,智能化的信号技术也隐藏在交通系统之中。

王栋介绍了一个新的技术名词——反溢流控制,简单来说,就是在路口附近埋下线圈监测车流,当某个方向的车辆快要排队延伸导致路口“卡死”时,为避免车辆继续淤积,自动将该方向绿灯切换为红灯、同时被交道路信号灯切换为绿灯,灯控路口固定时间配时调整为动态控制。

目前,这种技术已经在成府路与中关村东路进行试点,有效避免了各方向车辆不断涌入路口导致交通瘫痪现象。下一步,还将在四处路口应用,包括月坛南街与南礼士路路口、东直门北小街与东直门内大街路口、学院路与清华东路路口、惠新西街南口与北土城东路路口。 相关新闻 北京邀全球交通专家支招治堵

本报讯(记者 孙宏阳)昨日,由北京交通发展研究院主办的“特大城市未来交通系统规划与管理国际研讨会”在京召开,会议发起建立“国际城市交通在线智库”的倡议,向全球交通专家征集治理北京交通拥堵的方案。

北京市交通委员会副主任容军致辞时提到,北京作为世界超大城市,人口基数大、出行密度高、网络结构庞杂,如何解决好拥堵问题,合理建设基础设施,提高公共交通服务水平,是一个世界级难题。因此,此次会议邀请了以美国工程院和科学院三位院士领衔的国际交通专家,与北京交通部门交流经验。

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