轩朗销量暴增90% 恐怕迟早步迈威后尘

2017年12月06日 07:00来源:www.bj163.net手机版

2017年,国内汽车市场上除了SUV车型依旧走红以外,MPV车型这一细分市场受到政策导向的影响,也逐渐开始走向热潮。特别是近期,我们看到有很多MPV车型上市,比如国产的比亚迪宋MAX,合资的别克GL6,进口的雷诺ESPACE等。

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而在今年早些时候,有一个自主品牌也推出了一款MPV,当时由于这款车型的外观明显脱离了该品牌原有车型的外观设计水准,同时又明显的借鉴了一些成熟车型的外观设计,也受到了舆论各界的热议。

这款车就是来自重庆力帆的轩朗,我们现在再次提起它也是由于其在近期的销量表现相当不错,在十月份销量中该车型创出新高,达到了6000台,环比涨幅也达到了90%。

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轩朗为何获得成功?

重庆力帆是一个注重发展经济性产品的自主品牌,其历年来几款产品都偏向A0到A级车型。那么这样一个汽车品牌所生产出来的产品要想成功,相比必须在外观、空间、性价比等方面有一到两个强项才行。

那么我们回过头再来看轩朗是如何成功的。笔者认为,轩朗大获成功的主要原因还是在于其选择借鉴到了一个很不错的外观。从直观层面来讲,六边形的大嘴近期格栅,带透镜的修长形的大灯组,散落在两侧的雾灯和日行灯组合,这就是一个合资品牌十万元级别车型的正常设计。但是放在重庆力帆身上就不同了,只因为其起售价不足7万元。

力帆轩朗仿照的车型是福特的S-MAX,很聪明的一点是,这款车型在国内的保有量并不大。所以当很多人觉得它眼熟,却又叫不出它的名字的时候,他已经获得成功了。

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7-10万元的售价区间,在获得不错的外观设计后就该考虑配置和空间的问题了。当然这两点在国产车身上都不是问题。内饰上轩朗没有太多浮夸的设计,一切中规中矩。配置方面新车提供了一块尺寸很大的多媒体触控屏,其包含了导航和手机互联等功能,支持苹果CarPlay,实用性很强。此外,高配车型还有诸多驾驶辅助配置,像全景影像以及车道偏离预警等。

空间方面,作为一款MPV车型,轩朗没有采用2+2+3的布局多少有些遗憾,2+3+2的布局主要考虑的还是前两排乘客的乘坐舒适性,而第三排座椅说实话真的不适合坐人。但是话说回来,买轩朗的消费者真的看中的是其可以坐七个人么?或许还是外部看上去车大一点更重要吧。

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只怕重蹈迈威覆辙

熟悉重庆力帆的朋友一定对迈威不陌生,在去年,迈威就是拯救了重庆力帆品牌的一款车型。2016年,随着一批老车型的停售,力帆一度连一款可以支撑其销量的产品都没有。而正是这个时候,7座SUV迈威的推出获得了市场的认可,这台体积不大的车型甚至交出了月销8000台的惊人数据。

但是迈威真的只是一款昙花一现的车型,其高销量仅仅维持了三个月,而后其销量就开始一落千丈。进入2017年,除了三月份,迈威的月销量下降到仅仅一两千台左右,已经没有了去年上市时的雄风。

究竟是什么引起了迈威的巨幅震荡呢?原因很简单,迈威上市时依靠的还是其不到6万元可以买一台7座SUV的差异化竞争,短时间内,迈威聚集了一众拥趸。但是问题随之而来,由于品控失败,迈威消费者使用过程中爆发了各种各样的毛病。

从车质网和迈威论坛上,我们可以看到的消费者对迈威最大的不满出现在发动机上。动力不足,噪声较大,包括发动机、变速箱、离合器、前后门、悬挂在内的各处都有严重异响发生。而这些问题的存在,显然是因为重庆力帆的装配工艺不达标所致,其还没有实力提供高品质的汽车产品。

而迈威的失败也让我们联想到了此次一炮而红的轩朗车型。轩朗额成功仅仅是因为外观和性价比颇高,其产品本身品质是没有经过市场考验的,特别是存在有迈威的前车之鉴的前提下,笔者不得不对轩朗的品质暂时打一个问号。万一轩朗车主在新车使用不久后,还是大规模爆发品质问题,那就真的可以宣判轩朗的死刑了,而重庆力帆或许也很难翻身了。

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写在最后

当然作为一个职业车评人,我们还是希望有更多的自主品牌能够生产出品质更高的产品,希望看到更多自主品牌强大起来。不过,罗马城不是一天建成的,任何汽车品牌的成功也绝不是通过一两款车型就能扭转局势的。在当下,重庆力帆还是应该将心思更多的放置于如何提高研发能力,提升装备水平,提高产品品控上,只有这样才有可能生产出高质量的汽车产品。(文/钟奕)

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